佛蒙特州州长菲尔·斯科特（Phil Scott）周二是对乘用车，中型卡车和重型卡车的州销售要求，因为人们担心加利福尼亚州领导的零排放车辆的可行性。 佛蒙特州是包括纽约，马里兰州和马萨诸塞州在内的11个州之一，该州采用了加利福尼亚的零排放法规，旨在停止2035年纯燃料的销售。加利福尼亚州定于2026年，到2026年，轻型车的35％应为零排放模型。 斯科特（Scott）援引汽车制造商的警告，即由于电动汽车法规，他们可能会限制向州卖方的燃油供电供应。 斯科特说：“显然，我们没有足够的计费基础设施，重型车辆的技术进步还不足以实现当前的目标。” 马里兰州州长韦斯·摩尔（Wes Moore）上个月将规则的实施推迟到2028年，理由是对关税和支付基础设施基金的担忧。 5月，美国众议院在加利福尼亚州否决权的土地上投票Mark 2035电动汽车计划以及该州要求增加重型零排放卡车数量的计划，从而消除了前总统Biden的美国环境保护局（EPA）的法律批准。 目前尚不清楚美国参议院何时采取这些步骤，加利福尼亚州认为国会不能在迅速的监测政策下推翻拜登的决定。 主要汽车制造商说，在2035年，提供电动车至少达到80％，而插电式混合动力的Thatkyan不得晚于20％，这是游说的。但是加利福尼亚表示，它们对于减少污染并认为投票是非法的很重要。 汽车创新联盟代表通用汽车，丰田，大众汽车，现代汽车和其他主要汽车制造商，他警告说，汽车公司可能会大大减少整体汽车销售，以增加电动汽车销售的一部分。 加利福尼亚说，通过法规，电动汽车到2030年，CLE应达到新车销量的68％。 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）